反台南鐵路地下化東移自救會、南鐵居住正義青年小組，
將赴台北高等行政法院將針對
「台南鐵路地下化工程環境影響評估法事件」
預備庭參與旁聽。
並於法院外召開記者會。
台南鐵路地下化工程東移後，
徵收土地面積增大許多，
與原案已顯然不同，
但鐵工局僅僅提出環境差異影響評估，
試圖以門檻較低的環境差異分析蒙混過關。
因此自救會委任詹順貴律師提出行政訴訟，
要求環保署針對全案重新啟動環境影響評估機制，
而非草率的以環境差異分析
將兩個截然不同的案子視為簡單的變更。
自救會有幾點說明：
一、
85年的環境影響評估時所核定的臨時軌方案，
在經歷過民國88年6月
配合台南車站建築指定為古蹟的綜合規劃報告第一次修訂，
以及民國89、90、92年
配合中央主管機關意見進行的第二次修訂綜合規劃報告後，
都是不東移的版本。
當時的版本對於鄰近住戶的土地使用僅為徵用，
在工程完成後還地於民。
但東移之後需徵收土地面積從原來（96年前版本）的37,171㎡，
擴大徵收到目前（98年版本）的51,418㎡，
需要擴大徵收323戶的土地，差異相當的大。
但卻規避環評僅以環差進行修正，
｢人｣的因素完全沒有予以考慮。
二、
地下化工程捨棄在既有軌道下方施作後，
改為在東側進行。
不僅僅是拆遷所造成的社會影響，
在地質、土壤上也需要另外評估。
根據環評法規定，
倘若變更後之開發行為其本質上已屬於另一「新開發案」，
則應就「全案」重新進行環境影響評估，
而非僅就「變更內容」提出
環境影響差異分析報告或
重新辦理環境影響評估而已。
三、
土地徵收除需有法律規定外，
其要件還大抵包含了：
促進公共利益、必要性、比例性、最後手段及完全補償
等五大項。
居民從未反對過地下化工程的進行，
但對鐵工局以及台南市政府完全沒有考慮
「必要性」、「比例原則」、「最後手段」
便決定東移表示不滿。
〈行政程序法〉第7條中明文規定，
「有多種同樣能達成目的之方法時，
應選擇對人民權益損害最少者」、
「採取之方法所造成之損害不得與欲達成目的之利益顯失均衡」。
在有可以不需要東移即可施作的版本下，
應該選擇對人民侵害最小的方式來進行工程。
南市府與鐵工局實不應與民為敵，
甚至不惜抹黑、造謠來模糊議題焦點。
因此我們認為環保署未依環評規定
1.當計劃內容變更在十分之一以上(整個路線東移)
2.計畫內容變更影響有加重之虞(徵收面積增大)
即應以新案處理，不能以差異分析報告進行，
即應以新案處理，不能以差異分析報告進行，
故對環保署提出行政訴訟。
此外，自救也會於記者會開始前，
下午一點時赴交通部，遞交陳情書。
最後自救會再一次重申三大訴求：
1.原軌施作不東移
2.爭議未決，停止都市變更
3.召開聽證會，解決爭議
1.原軌施作不東移
2.爭議未決，停止都市變更
3.召開聽證會，解決爭議
自救會訴求從未變更，絕非有心媒體所指，一坪 補償90萬之不實造謠。
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